继祥瑞星越L官宣了全系标配沃德十佳Drive-E系列2.0TD发动机后，近日，祥瑞汽车在中汽中心盐城汽车训导场对星越L的机械训诲进行了动态测试，麋鹿测试极限得益79km/h，车身姿态完好；百公里加快高功率7.7秒、中功率7.9秒；百公里制动37.37米，机械训诲远超同级，失色高价值豪华品牌。

百公里加快7.7秒

星越L全系搭载了沃德十佳Drive-E系列2.0TD中高功率发动机。中功率版块最大功率160kW，最大扭矩325N·m，传动系统匹配7速湿式双聚散变速箱，最大传动收尾可达97.2%。高功率版块最大功率175kW，最大扭矩350N·m，超增压扭矩380N·m，匹配可靠性高、换挡平顺的爱信8AT变速箱。

2.0TD高性能发动机。

在本色测试中，这两款能源发动机起步快，加快猛，反应飞速，转速达到1000rpm时，涡轮就会介入责任，在1800rpm即可爆发最大扭矩输出。在统共加快流程中，挡位切换顺滑，无卡顿蔓延。实测下来，2.0TD高功率版块百公里加快为7.7秒，2.0TD中功率版块百公里加快为7.9秒，与途不雅L 高功率7.7秒、低功率8.7秒破百得益比拟，星越L展现了越级的能源上风。

在100-0km/h制动测试循序，星越L遑急制动线性，脚踏板机灵，刹车力度饱和，实测制动距离仅为37.37米。制动流程中车身姿态隆重，赐与驾驶员强大的安全信心。相较于途不雅L百公里制动距离40.39米，星越L的得益不仅跳动同级别车型，以致足以失色部分性能车。

CMA架构强大的安全基因

麋鹿测试，是一项估量车辆遑急避障智力的安全性测试，主要用来展现车辆在遑急失控气象下的“避障智力”以及操控稳固性，成为外洋上估量车辆安全性、操控性的首要尺度。在这次麋鹿测试循序，星越L经过逐次提高车速测试，极限测试得益高达79km/h，优于途不雅L 67.54km/h的测试得益。统共测试流程星越L一气呵成，车身姿态稳固、灵动，未产生彰着侧滑。

变速箱。

星越L经受多连杆式寂寥后吊挂调和捏地性能很强的固特异轮胎，确保在麋鹿测试中有较好的车身收尾和捏地力，以优秀的循迹性和较高的极限车速完成测试。当车身面对侧滑时，ESC车身稳固系统就会介入，实时修正车身姿态，防守车辆动态均衡，幸免车辆失控等情况的出现。

星越L基于CMA架构打造，经受的前麦弗逊+后多连杆的寂寥吊挂组合，领有极强的韧性，调和MTV+CL减震阀系，能给车体饱和的援救性，保证行驶稳固性和迁延的车身姿态。尤其是MTV+CL减震阀系，在车辆经过震憾路段时，能充分采纳冲击能量，减少过坑洼路面时的反复振动，减少汽车震憾，晋升车辆动态本旨性。况且，星越L源自于CMA各人豪华架构，底盘操控由CEVT外洋团队进行专科调教，在瑞典北部、西班牙等外洋闻明训导场进行过专科测试，不仅大幅提高了车辆的操控性，也给驾驶员提供了更安全的保险。

此外，星越L经过外洋团队的转向稳固调校，就算持续过弯，也能迅捷、精确地悠闲通过。诚然星越L体型远超同级，但转弯直径仅11.75米，因此转向、操控很纯真，况且成见盘指向精确，调和EPS电动助力转向系统，使车辆在速率较快的麋鹿测试中迅捷地遁藏怨恨物，让车辆在极限气象下的推崇愈加稳固迁延。

国内首发搭载博格华纳第六代四驱系统

在麋鹿测试中，除了ESC系统介入的影响，四驱系管辖来的更好能源分拨和捏地力，也会影响测试得益的上下。星越L高功率版将行业首发搭载博格华纳第六代四驱系统，该系统介入速率更快，扭矩更足，前后轴扭矩分拨完好意思50:50，带来更强的越野性能与通过性能，即使在湿滑陡立路面，也能快速周折四轮的能源分拨，简易脱困。

相较于第五代四驱系统，博格华纳第六代电液式四驱系统的性能晋升彰着：能源更强，最大承受扭矩高达1250N·m，晋升19%；反应速率仅100ms，晋升16.7%；扭矩精度更准，晋升33.3%；分量更轻，系统分量裁汰15.8%。据了解，搭载第六代四驱系统的星越L在高附着路（山路）爬坡智力更强，在低附坡说念（雪地）打滑收尾智力更强，不管是涉水路段、岩石路段、泥泞路段、池沼路段、深坑路段等越野路面脱困，仍是全地形辅助，星越L皆能简易通过。

（文/小航 图/官方提供）